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李志萍于 2020/12/24 09:49:56 發(fā)布
IP屬地：未知
來源：招遠信息港
作者：招遠信息港
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高速公路限速管理整治工作，省委、省政府高度重視，社會各界和人民群眾廣泛關(guān)注。目前，為期三個月的專項排查整治已經(jīng)結(jié)束。22日下午，山東省政府新聞辦召開新聞發(fā)布會，介紹這些工作的有關(guān)情況，并回答記者提問。
山東省高速公路單點測速全部停止扣分罰款
共糾正3000多個導(dǎo)航誤報問題
山東省公安廳副廳長修春清介紹稱，經(jīng)過為期3個月的全省高速公路限速管理專項排查整治，目前除個別路段已列入下步改擴建計劃外，其他已整改到位。其中，3195個導(dǎo)航信息誤報、錯報問題已全部糾正，12條高速公路的17處路段恢復(fù)至設(shè)計速度，全省594處單點抓拍測速設(shè)備全部停止扣分、罰款功能，與此同時全省共啟用了132處區(qū)間測速。修春清介紹說，這次的全省高速公路限速管理專項排查整治工作，山東省公安廳組織了9個工作小組，行程8萬余公里開展了“地毯式、全覆蓋”的集中排查，把問題找準找全、不留死角。嚴格按照有關(guān)法律、法規(guī)和標準要求，堅持邊查邊改，立查立改，不能立即整改的全部制定了問題責(zé)任清單，限期完成。這次專項工作中排查出的3750個問題，除個別路段已列入下步改擴建計劃外，其他已整改到位。其中，3195個導(dǎo)航信息誤報、錯報問題已全部糾正，占全部問題的85%；限速標志設(shè)置不規(guī)范問題已全部解決；113處匝道按今年11月1日交通部公布的新標準設(shè)置了限速標志；12條高速公路17處路段恢復(fù)至設(shè)計速度；3處與相鄰道路設(shè)計速度不一致的路段，經(jīng)專家論證和交通工程技術(shù)改造后，進行了提速。針對廣大駕駛?cè)俗铌P(guān)注的區(qū)間測速問題，修春清介紹說，自10月1日起全省594處單點抓拍測速設(shè)備已全部停止扣分、罰款功能，記錄的數(shù)據(jù)僅作為交通流量分析和發(fā)生交通事故時責(zé)任認定的依據(jù)。在叫停單點抓拍測速的同時，在交通流量大、事故多發(fā)易發(fā)路段，全省共啟用了132處區(qū)間測速，并提前向社會進行了公示。“區(qū)間測速”的起始距離一般不少于10公里，兩個“區(qū)間測速”的間距不少于6公里。隧道、橋梁和事故多發(fā)路段等，根據(jù)實際情況單獨實行“區(qū)間測速”。對這次排查出的3195條導(dǎo)航誤報、錯報信息，山東省公安廳多次約見導(dǎo)航播報企業(yè)，通報情況，暢通信息。國慶假期前，誤報、錯報的導(dǎo)航播報信息全部得到糾正。經(jīng)過為期3個月的高速公路限速管理專項排查整治，目前山東省內(nèi)高速公路已全面推行區(qū)間測速，并在提高限速值、加強施工管理、優(yōu)化導(dǎo)航播報等方面取得扎實成效。在解決當前具體問題的同時，山東省還研究建立了7項長效機制，即時解決新出現(xiàn)的問題。22日下午的新聞發(fā)布會發(fā)布了高速公路限速管理專項排查整治行動的整體情況。今年9月份以來，山東省圍繞群眾關(guān)心集中的高速公路設(shè)計、建設(shè)、管理等方面存在一些不科學(xué)不合理的情況，如：同路不同速、限速標志設(shè)置不規(guī)范、限速值不合理、施工路段障礙設(shè)置不規(guī)范、導(dǎo)航播報錯誤率高等問題，開展集中整治。這次排查整治活動由省公安廳牽頭，聯(lián)合省交通運輸廳、山東高速集團、公路設(shè)計單位，通過對全省高速公路進行一次徹底的“體檢”，全面清理和解決了高速公路管理中的問題短板，期間廣泛聽取了人大代表、政協(xié)委員、媒體記者、專家學(xué)者和駕駛員代表的意見建議。排查出的問題中，除個別路段已列入下步改擴建計劃外，其余的已于11月底前整改完畢。限速管理工作是一項系統(tǒng)工程，排查整治活動中，始終把安全作為底線，只要是問題路段，不管是提速、降速還是取消測速，都經(jīng)過了專家科學(xué)論證，依法依規(guī)整改，堅決防止從一個極端走向另一個極端。排查整治工作中，在嚴管嚴重交通違法的同時，對情節(jié)輕微、危害不大的交通違法行為，區(qū)分情節(jié)、分類處理，做到剛?cè)岵?/section>高速公路管理是一個長期工作，隨著時間的推移，必將出現(xiàn)一些新情況新問題。為此，山東省在專項排查整治中，解決當前具體問題的同時研究建立了7項長效機制。例如，建立限速值調(diào)整審核機制，明確限速值調(diào)整的審批權(quán)限和流程，解決隨意調(diào)整限速值的問題；針對導(dǎo)航播報錯誤率高的問題，建立導(dǎo)航播報信息通報機制，與導(dǎo)航企業(yè)共享測速設(shè)備、交通事故、擁堵、施工等信息，確保導(dǎo)航播報信息準確，防止誤報、錯報。山東高速集團增設(shè)匝道逐級限速標志
下高速不用再緊急剎車
山東高速集團總經(jīng)理周勇介紹稱，在全省高速公路限速管理專項排查整治工作中，山東高速集團積極完善施工現(xiàn)場交通設(shè)施，增設(shè)遠端施工信息提示標志等，盡量減少施工路段限速對通行的影響。同時，按照新頒布的國家標準對匝道進行優(yōu)化提升改造，全部設(shè)置了逐級減速標志，有效避免了緊急剎車等情況。周勇說，在此次專項排查整治工作中，山東高速集團加強施工現(xiàn)場管控，嚴格按標準規(guī)范設(shè)置臨時限速標志，施工完畢后第一時間恢復(fù)原有行車速度。同時，通過增設(shè)遠端施工信息提示標志，盡量減少施工路段的限速值變化，將施工對通行的影響降到最低。同時，針對駕乘人員反映高速公路部分匝道未設(shè)置逐級限速標志，導(dǎo)致限速值變化過大，影響了行車安全和舒適度的問題，周勇回答說，這個問題主要是由于新舊規(guī)范差異導(dǎo)致的，2017年之前建成通車的高速公路出口匝道按照當時的規(guī)范一般未設(shè)置逐級限速標志。山東高速集團經(jīng)過全面排查，對具備條件的出口匝道全部按照新的國家標準進行了優(yōu)化提升改造，設(shè)置了逐級減速標志，此項工作已于10月底全部完成。逐級減速標志能夠引導(dǎo)車輛在駛離高速公路時逐漸降低車速，有效避免緊急剎車等情況發(fā)生，車輛行駛的安全性和舒適度得到顯著提升。2025年山東高速公路通車里程將達一萬公里
高速路網(wǎng)密度將達全國第二位
為解決高速公路“走得快、走得好”的問題，山東省規(guī)劃到2025年底新增高速公路運營里程2500多公里，全省高速公路通車里程將達1萬公里，路網(wǎng)密度將達全國第二位。山東省交通運輸廳廳長江成介紹稱，省交通運輸廳會同省公安廳、山東高速集團對限速標志逐一排查，按照11月1日起施行的國家《公路限速標志設(shè)計規(guī)范》要求，實現(xiàn)了限速標志的統(tǒng)一、規(guī)范。同時，對全省在建的4條、共560公里高速公路改擴建路段，施工完畢第一時間拆除臨時設(shè)施，保證車輛通行安全和施工安全。為進一步解決高速公路“走得快、走得好”的問題，今后五年，山東省高速公路將在建設(shè)規(guī)模和運營服務(wù)質(zhì)量方面有較大提升。規(guī)劃到2025年底，新增高速公路運營里程2500多公里，全省高速公路通車里程達到1萬公里，密度達到6.4公里/百平方公里，路網(wǎng)密度將達全國第二位。同時，提高山東省六車道、八車道高速公路比例，到2025年雙向六車道以上高速公路占比將達到36%，大幅提升通行能力，新開建的高速公路設(shè)計時速擬全部采用120公里的標準建設(shè)。來源：大眾網(wǎng) 人民網(wǎng)-山東頻道 閃電新聞
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