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警惕！報(bào)告顯示摩托車(chē)成為我市農(nóng)村“馬路殺手”！
摩托車(chē)作為一種代步交通工具，以其體積小、操作簡(jiǎn)單、靈活便捷、價(jià)格低廉等優(yōu)勢(shì)深受廣大農(nóng)村居民的青睞。但摩托車(chē)在給居民出行帶來(lái)便利的同時(shí)，也給道路交通安全埋下重大隱患。由于摩托車(chē)底數(shù)大、自身防護(hù)能力弱、駕乘人員安全意識(shí)差、交通違法行為多等諸多因素，導(dǎo)致交通事故多發(fā)、頻發(fā)，給交通安全管理工作帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
悲劇背后，
是一組不能忽視的數(shù)據(jù)，
讓我們一起來(lái)看一下！
農(nóng)村摩托車(chē)事故高發(fā)原因
2019年，市公安局交警支隊(duì)牢固樹(shù)立“生命至上、安全第一”理念，堅(jiān)持“控大”與“減量”并重，推動(dòng)社會(huì)協(xié)同共治，防范化解源頭風(fēng)險(xiǎn)，全市交通事故死亡人數(shù)下降11.5%，全年未發(fā)生較大以上道路交通事故。
“交警部門(mén)對(duì)2019年度全市交通事故進(jìn)行了大數(shù)據(jù)分析，在農(nóng)村地區(qū)，摩托車(chē)事故發(fā)生的頻率較高，悲劇背后，是一組不能忽視的數(shù)據(jù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年度全市交通事故責(zé)任方中，駕駛私家車(chē)也就是小型客車(chē)的事故占比最高達(dá)到48.70%，其次為普通摩托車(chē)（含電動(dòng)），占比為24.16%。但是在農(nóng)村地區(qū)的顯著特點(diǎn)是，縣鄉(xiāng)道路統(tǒng)計(jì)結(jié)果看，摩托車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)發(fā)生交通事故占比較大。摩托車(chē)司機(jī)不戴頭盔，是發(fā)生交通事故導(dǎo)致死亡的主要原因?！笔薪痪ш?duì)事故科負(fù)責(zé)人陳春茂介紹。
安全意識(shí)差
是引發(fā)摩托車(chē)事故的禍?zhǔn)?/span>
摩托車(chē)為農(nóng)村群眾的出行和生活帶來(lái)了許多便利，但與此同時(shí)，由于摩托車(chē)駕駛?cè)笋{駛技術(shù)不熟練，交通安全，意識(shí)不強(qiáng)以及等種種原因摩托車(chē)交通事故占比最高，不但給群眾生命財(cái)產(chǎn)造成了很大傷害，也成為影響道路交通秩序的又一重要因素?？偨Y(jié)摩托車(chē)道路交通事故的多發(fā)原因，主要是：
安全性能差，是摩托車(chē)傷亡事故多發(fā)的根本原因
摩托車(chē)構(gòu)造簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性差，速度快，且駕乘人員無(wú)必要和牢固的安全防護(hù)保障措施，極易引發(fā)傷亡事故，如超載超速行駛，遇到轉(zhuǎn)彎刮擦，緊急剎車(chē)就會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛失去控制而翻倒，從而釀成傷亡交通事故。
駕駛安全意識(shí)差，成為引發(fā)摩托車(chē)事故的禍?zhǔn)?/span>
在一些農(nóng)村地區(qū)，一些車(chē)主的法律意識(shí)和安全意識(shí)較差，他們不僅不能?chē)?yán)格遵守交通法規(guī)，反而認(rèn)為自己摩托車(chē)只在農(nóng)村道路行駛，不出遠(yuǎn)門(mén)不跑運(yùn)輸，不上公路不進(jìn)城，交警查不了，車(chē)子買(mǎi)回后就上路行駛，缺少合法掛牌手續(xù)。還有許多車(chē)主沒(méi)有把摩托車(chē)當(dāng)做機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)待，好比自行車(chē)，邊騎邊學(xué)，因此無(wú)牌無(wú)證摩托車(chē)和無(wú)證駕駛摩托車(chē)問(wèn)題在農(nóng)村普遍存在。由于這些駕駛員缺乏交通法規(guī)知識(shí)沒(méi)有熟練掌握操作技術(shù)，騎車(chē)上路后不管在人群密集的街道還是車(chē)輛擁擠的公路，一味追求快速橫沖直撞，突然轉(zhuǎn)彎等情況時(shí)有發(fā)生，隨時(shí)都會(huì)引發(fā)交通事故。
駕乘人員不戴安全頭盔，加大了事故死亡率
特別是春夏季節(jié)這種現(xiàn)象較為普遍，因?yàn)闆](méi)有意識(shí)到安全頭盔對(duì)自身安全保護(hù)的重要性，將頭盔作為一種擺設(shè)，此時(shí)如果摩托車(chē)在快速行駛時(shí)，一旦與車(chē)輛或其他物體發(fā)生沖撞，駕駛?cè)笋{乘人員的頭部便將受到很大的傷害，造成駕乘摩托車(chē)人員傷亡率提高。
由于摩托車(chē)的車(chē)輛特性
在交通事故中乘員的傷亡率較高
在摩托車(chē)參與的交通事故中
摩托車(chē)駕駛員往往是受到傷害比較嚴(yán)重的一方，
一起來(lái)看看，
醉駕無(wú)牌無(wú)證追尾大貨車(chē)
2019年04月27日21時(shí)50分許，棲霞交警大隊(duì)接“110”接處警稱(chēng)在古蛇線(xiàn)蛇窩泊鎮(zhèn)西荊夼村發(fā)生一起交通事故，事故民警接到指令后立即出警，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)了解情況后得知孫某（男，58歲）駕駛二輪摩托車(chē)后座乘坐著李某（女，55歲）沿古蛇線(xiàn)由西向東行至古蛇線(xiàn)“棲霞大洋果蔬有限公司”門(mén)口處，與由西向東停放在路南非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)的于某所駕駛的遼PB39**號(hào)重型倉(cāng)柵式貨車(chē)追尾相撞,致摩托車(chē)駕駛員孫某當(dāng)場(chǎng)死亡，經(jīng)檢測(cè)孫某體內(nèi)酒精含量為168.8mg/100ml，乘二輪摩托車(chē)的李某受傷送往醫(yī)院，兩車(chē)受損。
孫某因無(wú)證駕駛違反《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第十九條第一款、駕駛無(wú)牌車(chē)違反《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第八條、醉酒駕駛違反《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》有關(guān)第二十二條第二款、操作不當(dāng)違反《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第二十二條第一款，承擔(dān)事故的主要責(zé)任；于某因未按規(guī)定停車(chē)違反<山東省實(shí)施《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》辦法>第四十九條第二項(xiàng)之規(guī)定，承擔(dān)事故的次要責(zé)任。
下班夜路把家還 無(wú)證肇事命歸西
2019年12月13日21時(shí)許，龍口市公安局交警大隊(duì)接到市局指揮中心指令，在龍口市下丁家鎮(zhèn)大莊村南路段處發(fā)生一起摩托車(chē)交通事故，有兩人受傷。接警后，事故處理中心民警立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)。在事故現(xiàn)場(chǎng)，一輛紅色兩輪摩托車(chē)倒在路邊，旁邊還有一攤血跡，當(dāng)事人已被送往醫(yī)院搶救，有一個(gè)行人在路邊等待。民警立即對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了勘查，提取了現(xiàn)場(chǎng)的痕跡、物證，并詢(xún)問(wèn)了現(xiàn)場(chǎng)目擊證人。經(jīng)勘驗(yàn)調(diào)查，還原事故的經(jīng)過(guò)。
當(dāng)晚，20時(shí)，家住龍口市下丁家鎮(zhèn)河西馬家村的王某某晚上下班駕駛無(wú)牌兩輪摩托車(chē)回家，當(dāng)行駛到至龍口市下丁家鎮(zhèn)大莊村南路段處，未減速行駛，在處理情況時(shí)，剎車(chē)不及將路邊一行人撞倒致傷，自己也受傷躺在地上。后被經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的目擊證人報(bào)警，兩人被120急救中心拉往醫(yī)院進(jìn)行搶救。王某某經(jīng)搶救無(wú)效于2019年12月21日死亡。
經(jīng)事故分析認(rèn)定，王某某未依法取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證駕駛未經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)登記的機(jī)動(dòng)車(chē)上路行駛，未按規(guī)定操作規(guī)范安全駕駛，未分道行駛，夜間行駛未降低行駛車(chē)速，是形成此次事故的全部原因。
煙臺(tái)交警提醒您：
摩托車(chē)作為農(nóng)村一種非常常見(jiàn)的出行代步的交通工具，給群眾生活帶來(lái)便利的同時(shí)，其穩(wěn)定性和安全性都比較差，駕駛摩托車(chē)時(shí)一定要遵守交通法律法規(guī)，切忌無(wú)證、超速、超員、不按規(guī)定戴安全頭盔。
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